AufWiedersehenVWTiguan20TSI,末代劲装版试驾

发布时间:2020-06-06 已收录 阅读:524次
AufWiedersehenVWTiguan20TSI,末代劲装版试驾从2007年法兰克福车展诞生至今已八年时间的Tiguan,不仅是VW旗下的小型跨界休旅车,也是该集团与日本对手抗衡的利器,当然2008年引进台湾以来也获得消费者不小迴响,然而面对产品新鲜度略嫌不足、竞争对手不断推陈出新下,销售面似乎受到不小的压力,也因此VW Taiwan推出增添配件不加价的劲装版来刺激买气,期望能在大改款问世前再获青睐。
AufWiedersehenVWTiguan20TSI,末代劲装版试驾藉由2604mm轴距所创造出4426×1809×1703mm尺码,从Golf底盘衍生的Tiguan,外观造型本来就属于俊俏,如果和日系的MAZDA CX-5、SUBARU Forester甚至TOYOTA RAV4相比,设计上属于偏中规中矩,毕竟Tiguan是2007年之前所设计。而这回所试驾的Tiguan 2.0TSI劲装版,加装后尾翼、前后下护板、镀铬后视镜外盖、排气尾饰管、车门槛饰条等配件后,的确提升不少视觉效果,颇有画龙点睛之妙,也替年事已高的跨界Tiguan增添一些运动化色彩。
内装铺陈算是上一个世代VW家族风格,没有过多花俏的设计结构,中控台上具有八只圆形冷气出风口渴提供多向冷房效果,且后座也具有双出风口,让前后座的乘客可迅速排解难耐的高温,此点于台湾地区尤其受用。而其余的介面铺陈则以实用性为主,没有过度花俏的配备与设计,就一般用车而言操作介面与配备清单绝对足够。以177cm的身高而论,前后座宽敞度中等,虽然后座椅有着前后调整机制,但提供的空间弹性并不充裕;而后厢由于备胎置于底板之下,牺牲了部份的置物空间,让后厢的上下高度有所限制,不过前乘客座椅背可往前倾倒,与后座、后厢营造出纵深出色的置物平台,可惜后座椅背倾倒操作结构位于椅背与椅面交接处,使用上不省力且位置也不明显,而椅背前倒后也无法完全的平整,此为美中不足之处。
而动力部分搭载1998cc直列四缸TSI直喷涡轮增压引擎,搭配七速DSG双离合器变速箱,所输出的180hp/4500-6200rpm马力和28.6kgm/1700-4500rpm扭力算是充裕,以D档模式前进加速堪称明显,贴背感也算清晰;切换至S档位后电脑会刻意保持在较低档位,约莫较D档低上一至二档,所换得的高转速让涡轮处于开启状态,只要稍补油门,冲劲立刻补上,展现出的绵密加速感受。然而兼具舒适性与操控的悬吊,纵使Q度适中,杀弯加速无往不利,但面对台湾的道路品质可就打了些折扣;碎震路面时弹跳明显,不过过弯时倒是能提供足够且满意的支撑力,对我来说舒适性仍在可接受範围内。
有鉴于2015年法兰克福车展才会发表第二代,本地消费者恐怕要等到2016年中之后方有机会接触新Tiguan,因此离新世代上市还有一段时间,Tiguan 2.0TSI劲装版自然就肩负重责大任,尤其已经是末代产品个方面都相当成熟,对于想入主德系跨界者来说将是不错的选择。
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